修建学学科于2016年获得一级学科博士点。本博士点根植地域、依托学校的学科优势，与土木工程、交通运输工程等学校的其他工科专业相融合，突出交通修建与计划、地域修建等学科特色；遵循修建学学科的生长纪律，构建了修建设计及其理论、修建技术科学、修建历史与理论3个主干学科偏向，以及交通修建设计与理论1个特色学科偏向。
1. 博士点培养偏向
（1）修建设计及其理论
修建设计及其理论作为本学科的焦点偏向，扎根西部，聚焦都市地下空间、TOD与空间利用、社区更新等优势领域，关注修建与都市、修建与情况、修建与人等多维度的学科组成，通过新区建设与都市更新、小城镇与乡村振兴、灾后重建与防灾等方面的研究、设计与实践，形成了本偏向的特色。
（2）修建技术科学
修建技术科学偏向立足于西南地域自然生态和气候条件，重点关注修建与都市物理情况、绿色修建设计要领等领域，依托省级实验平台，立足行业优势及地域特色，通过与修建情况与能源、城乡计划学等学科的协同研究，着力于高冷气候下修建与都市物理情况研究、交通与地下空间绿色修建技术研究两大板块，使之成为本学科偏向的研究特色。
（3）修建历史与理论
修建历史与理论偏向关注地域修建与文化、传统民居与聚落、历史修建与遗产掩护等领域，根植于西南城乡，聚焦于川/藏多民族聚居地域、成都平原的自然和人文情况，在西南地域城乡修建的掩护和生长、文化传承等方面形成了研究特色。
（4）交通修建设计与理论
交通修建设计与理论偏向结合学校交通优势学科体系和国家及行业战略需求，重点关注交通修建设计理论、轨道交通站点地域计划设计理论、都市空间利用与交通计划理论等领域，以交通为导向，通过多学科协同交织，解决庞大功效需求下交通修建的综合交通组织与空间整合设计问题，在交通修建的研究、计划与设计理论方面处于海内领先职位。
2. 学科特色
交通修建设计与理论是依托我校交通资源优势，在协同城乡计划、交通运输工程、土木工程等多学科交织融合的基础上，形成的修建学学科的特色学科偏向。该偏向系统地开展了多学科领域的交织研究，获得国家自然科学基金项目10余项，在《修建学报》、《都市计划》、《Cities》等高水平期刊上发表学术论文多篇，结果取得了四川省科技进步一等奖1项，培养了四川省“天府万人计划”天府创新领军人才1名、四川省学术和技术带头人1名。在加入重大工程研究方面，主持了“京沪高速铁路综合景观设计研究”、“大型铁路客站后评价研究”、“川藏铁路车站与站区生长模式研究”等研究课题，发生了重要的社会价值。
近年来，在修建学学科的建设上，通过强化特色偏向的生长，促进学科的多维度平衡与创新、发动学科的多偏向突破与拓展。2017年，交通修建设计与计划创新实验平台入选“双一流”学科建设项目，力图将学科特色转化为学科优势，在适应当前国家轨道交通生长的重大需求配景下，深化“修建”与“交通”的产、学、研融合，提高社会服务能力，形成海内、外行业领域特色鲜明的学科偏向。
3. 导师队伍
本学科拥有36名研究生导师（含2名校外导师和1名跨学科导师），其中，博士生导师11名，硕士生导师25名。
附：博士生导师名单
沈中伟 崔叙 张樱子 杨青娟 付飞 邱建 于洋 袁红 刘弘涛 舒波 袁艳平
（2022年8月更新）
